1-2 октября 2005 года в Казани состоялся очередной этап Кубка Поволжъя- трофи-рейд «Распутье». После работы 30 сентября мы в быстром порядке погрузили вещи в машину, заправились топливом и тронулись своим ходом в Казань. На утро приехав в 4 часа немного успели подремать , в седьмом часу прошли тех.инспекцию и регистрацию.

Старт первого участника был дан в начале двенадцати. Вот и наш выезд. Тронувшись и проехав 300м чувствуем ,что двигатель потерял тягу, троит и ехать нормально отказывается. Останавливаемся, нас сразу обходят две машины участников. Осмотр под капотом показал, что система зажигания исправна, но при взгляде на электронный блок управления зажиганием я увидел, что мы ехали на резервном режиме когда искра подаётся во все цилиндры одновременно. Видимо кто-то (местный «Мистер Фикс») щёлкнул тумблер когда мы отходили от машины наблюдая за стартом остальных участников. Отсюда первое правило- никогда не оставлять автомобиль без присмотра. Переключив на нормальный режим зажигание двигатель заработал как положено. Рванули дальше. Дорога преимущественно представляла глиняную колею петляющую в лесных зарослях.

Машина у нас была обута в Simex extremmer поэтому отлично двигалась по такой дороге.

На одном из склонов мы выбрали немного неправильную траекторию движения и едва не перевернувшись на тентованной машине, срубили пару небольших деревьев и протиснувшись между более толстыми помяли правый бок машины и оторвали с мясом кронштейн на котором была танковая фара. Под склоном увидели обрывистый берег лесной речушки и машины участников которые ожидали своей очереди на форсирование брода.

Побегав по берегу в поискав подходящего места для прыжка, увидели несколько УАЗов ,которые торчали в броде по самые «безобразия» J, т.е. мотор, и панель приборов у них были под водой. Поняв что это не самые подходящие места для манёвра решили форсировать непосредственно рядом с основной переправой. Глубина воды там была метр, но вот подъём представлял из себя практически отвесную стенку высотой 3-4метра.

В непосредственной близости от нас поднимались две Тойоты, у одной из них постоянно рвался трос и они уже долгое время предпринимали попытки выбраться, связывая и наращивая троса.

Надо отдать должное, что за рулём TLC70 были две девчонки Лариса и Ольга-экипаж из Казани. Они на равных с мужчинами боролись с бездорожъем и трудностями.

Промерив дно и приготовив удлинитель троса лебёдки начали спуск. Так как и наш берег был крутой ,решили привязать к заднему бамперу верёвку т.к. особого желания сделать «уши» через капот не было.

Спустились, привязались через удлинитель к дереву на другой стороне речки и начали подъём на лебёдке.

Выбравшись из речки двинули дальше. Через несколько километров очередной брод с пологим спуском , но крутым противоположным берегом. И там, на отвесных склонах висели на лебёдках машины. Проверив дно и убедившись в отсутствии брёвен, решили брать брод ходом с разгона.

Пролетев всего 3- 4 метра машина неподвижно влипла в илистое дно реки. В эту стенку без блока нам уже не залезть. Собрали систему полиспас и поползли наверх. По чайной ложке , сантиметр за сантиметром, помогая колёсами вскарабкались на берег. Дымило подгорев сцепление, сильно нагрелся двигатель 11000-ной лебёдки, но кое-как выбрались.

Темнеет, включаем свет и продираемся через мелколесье к финишу. В лесу встречается глубокая но не широкая канава наполненная водой. Меряем и ходом влетаем в воду. Машина эффектно уходит под воду и звучно впечатывается в противоположный берег. Поддёргиваемся лебёдкой и злые симексы вгрызаясь в глину выталкивают машину из засады. Дальше лезем по лесному бурелому и катим попросёлочной дорогой. В лагерь мы въезжаем поздно вечером. Расположившись у костра, вспоминаем вместе с остальными участниками впечатления от гонки.